航空航天制作業作為一個國家實力的體現，在“工業4.0”和《我國制作2025》的驅動下，毋庸置疑地成為了國家工業制作的核心工業。

2023年是國家“十三五”規劃開局之年，本文在總結現代航空產品的制作特色和難點的基礎上，結合本公司在智能制作方面的情況，綜述現代航空產品的智能制作特色和未來開展的展望，為航空制作業的同行提供幫助和借鑒。

 現代航空產品的制作特色和難點 

1. 航空產品的制作加工難點：

   
   

   （1）難加工資料切削使用：航空、航天零部件常選用鈦合金、高溫合金及復合資料等難加工資料，怎么確保零件的加工要求，既有高的質量又統籌出產功率是航空制作企業面臨的一個課題。

   
   

   （2）工藝及零件精度要求：航空、航天零部大都選用雜亂曲面和高結構功率的全體、輕量化結構，加工中為避免產生切削變形和進步功率，這對制作工藝以及制作設備提出了更高的要求。怎么在出產實踐中解決這些問題，對航空工藝和加工設備提出了新的應戰。

   
   

   （3）進程操控及檢測要求：零件加工進程操控是對其滿足規劃尺寸特性要求而進行的一些檢測等，檢測的結果用來驗證在制作中結果反映與規劃要求相符的一致性。而現在航空企業對工藝進程操控、零件外表完整性操控等環節比較單薄。今后這方面是航空制作企業的改進方向之一。

   
   

2. 現代航空產品的制作特色：

   
   

   （1）產品高性能和精密化。航空產品由于使用環境特殊，產品性能要求和牢靠性要求高，產品在加工時使用鈦合金、復合資料等特殊資料較為遍及。一起，大都航空零件幾許外形雜亂制作加工精度要求更高，丈量要求也較高。

   
   

   （2）產品輕量化和大型化。航空產品如發動機壓縮機轉子、飛機發動機葉片、飛機的全體艙段、起落架、機匣和天線罩大量使用鈦合金、高強度資料及高溫合金等；一起在飛機機身、機翼上也廣泛使用復合資料。這些資料使用有航空規劃中要求飛行器既要有高強度，一起零部件又有必要質量輕；機翼壁板、梁、葉盤和發動機殼體要求全體結構加工，減少了不必要聯接，添加了了零件的全體剛性。這種零件大型化結構要求是大型飛行器和宇航工業零件規劃和制作的需求。

   
   

   （3）產品數字化和制作進程的智能化。航空產品零部件數字化規劃及制作等先進制作技能，使用工藝CAPP和CAD/CAM軟件；西門子公司Teamcenter三維工藝軟件的使用柔性制作FMS技能也是開展的方向；根據數控加工工廠的數字化車間辦理系統MES使用。航空產品零部件規劃、制作及安裝與安裝和諧關系要求簡略、精確、和諧。